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[昌南漫话]整治高铁沿线,多方合力是关键
发布时间:2019-11-02 07:18:00   作者:徐向荣   来源:manbetx手机下载在线

  今日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,国铁集团对全面加强高铁环境安全综合治理工作作出专题部署,决定即日起至2020年1月10日,开展高铁沿线外部环境隐患集中整治大会战,为2020年春运创造良好的铁路外部安全环境。(10月29日央广网)

  截至2018年末,中国高铁里程达2.9万公里,与此同时,当前每天有数千列高铁穿行神州大地,运送逾150万名旅客,运营里程和运输人数均稳居世界第一。高铁的安全和畅通,对于社会的稳定和经济的发展,无疑具有重大意义。但是,部分地区的高铁沿线环境却令人堪忧:在飞速驰行的高铁上,窗外不见阡陌交错的农田、翠绿成荫的树木,满目尽是垃圾遍地、私搭乱建的“独特风景”,甚至有人在铁路桥下面堆放废旧气体钢瓶,并且进行切割。这极不协调的一幕幕,不仅令众多旅客兴致索然,让高铁这一道“流动的风景线”蒙尘失色,而且还给高铁安全运输埋下严重的隐患,理应得以及时整治。

  对于高铁沿线环境乱象,近些年来,铁路部门不可谓不重视,投入不少人力财力,亦取得了一系列的成效。不过,少数地区经历整治后,相应的违规违法行为悄悄卷土重来,安全隐患依然突出,整治效果差强人意。之所以出现这样的情况,归根到底原因有两点:其一是缺乏长效管理机制。一旦整治行动告一段落,后续监管乏力,违规违法行为极易反弹;其二是相关宣传教育不到位。对于铁路线路两侧20米之内尽是线路安全保护区这一规定,沿线广大民众知者甚少,这也是沿线违规行为屡禁不止的重要因素之一。只有切实从这两点着手,铁路与地方齐心协力,方能巩固整治成果,避免类似情况一再发生。

  首先,铁路与地方除了建立联合行动队伍外,还应当制定长效管理机制,不能“紧一时空一时”。联合整治是一项长期任务,每次联合整治以后,都要及时“回头看”,不定期对沿线区域进行抽查、复查,坚决不能让违法违规行为死灰复燃。

  其次,共同做好相关宣传教育工作。加强宣传教育工作,应当抓好两个方面:一方面,铁路部门在小区、学校、集市等地,通过张贴宣传海报、发放倡议书、开通知识讲座等方式,让大家了解相关规定;另一方面,政府部门则依托报纸、电视台、当地网站及论坛等媒体,以新闻报道、安全警示片等方式,推动更多民众了解线路安全保护区相应法律规定。只有这样的宣传教育,方能有效提高沿线群众的铁路安全意识和法制观念,知晓各类危害铁路运输安全的问题隐患,从根源上减少类似违法违规情况一再发生。

  期待铁路与地方齐心协力,共同抓好铁路沿线安全隐患整治工作,让高铁这一道“流动的风景线”重新靓丽起来。(文/徐向荣)

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